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HEMOS ESTADO EN LAOS DESDE EL 30/11/09 HASTA EL 26/12/09.
NUESTRA RUTA HA SIDO LA INDICADA EN EL INDICE DE LA DERECHA.
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NUESTRA RUTA HA SIDO LA INDICADA EN EL INDICE DE LA DERECHA.
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VISITA AL BUDA PARK
25 de Noviembre del 2009
Antes de despedirnos de Laos, hemos ido a visitar el "Buda Park" (5000 kips + 3000 kips parking moto) a
Se puede ir en autobus local, pero nosotros decidimos alquilar una moto en el hostal (40.000 kips) para poder desplazarnos a nuestro antojo.
Fuimos siguiendo el curso del río Mekong y una vez pasado el puente de la amistad que une Laos con Tailandia esta a la derecha.
Tiene un restaurante donde se puede comer y refrescarse con un delicioso "ice cofee". El café de Laos está exquisito. Hemos leído en algún sitio que es el 2º mejor del mundo, después del de Colombia.
No sabemos si es cierto, lo que si sabemos es que lo echaremos de menos…
Mañana ya nos marchamos a Tailandia de nuevo (Bangkok)en bus (190.000 kips, 12 horas). Nuestra idea es estar unos días en Bangkok, otros días entre Ko Phi Phi y Krabi y salir por tierra hacia Malasia el día 9 de Diciembre.
Y… luego??
Pues tenemos en mente dos opciones…
1- De Malasia entrar a Indonesia por tierra y llegar finalmente a Australia, donde intentaremos establecernos en algún sitio para aprender bien ingles y poder trabajar de algo.
2- Volar desde Malasia a Myanmar (Birmania), desde allí a Bangladesh, norte de India (Sikim) y finalmente Nepal. Y desde Nepal ir tirando ya hacia Australia.
La verdad es que ya nos apetece hacer algo que nos haga sentir útiles… Hemos tenido oportunidad de colaborar con varias ONG pero principalmente era para enseñar inglés, y la verdad es que aunque vamos mejorando nuestro inglés día tras día todavía no tenemos nivel suficiente…
Que opción seguimos?? Alguna sugerencia de itinerario más?
E-mail: unpaseilloporelmundo@hotmail.com
Entrando por tierra desde Camboya por el puesto de Stung Treng hay que solicitarlo con antelación. Nosotros lo solicitamos en la embajada de Laos en Phnom Penh, tardaron 2 días y nos costó 40$. Nosotros fuimos directamente a la embajada, pero no merece la pena. En cualquier agencia o Guest house os cargaran solo 2 o 3 dolares más. Solo con el desplazamiento ya os lo gastaréis...
Cuando entras por tierra, te suelen pedir 1$ en la embajada de Camboya y otro en la de Laos por estamparte el sello de salida y de entrada. Nosotros no lo pagamos. Les dijimos educadamente que no era necesario pagar ese dinero, que lo consultamos en la embajada antes de venir. No opusieron mucha resistencia. Solo íbamos tres personas.
Al rato pasaron un grupo de unos 30 y todos lo pagaron. Este dinero es ilegal y va directamente al bolsillo de los agentes que hay allí trabajando. Negaros a pagarlo.
Nos consta por otros viajeros que no hay problemas en los pasos fronterizos con Vietnam y con Tailandia. En algunos conceden visados a la llegada. Nosotros desconocemos esta información.
Si llegáis en avión no hay problema y te conceden la visa a la llegada, pero solo de 15 días.
Se pueden solicitar ampliaciones de visado sin problemas en muchas Guest Houses y Agencias de viajes.
Tenéis que llevar lo siguiente:
El pasaporte ha de tener una vigencia mínima de 6 meses.
2 Fotos de carnet.
El dinero (40$).
Nosotros fuimos sin hotel reservado y te solicitan que pongas uno, lo miras en la guía o te lo inventas, no lo comprueban nunca.
Nosotros fuimos sin billete de salida y no nos lo pidieron en ningún momento.
Si notáis algo a faltar, erróneo o que ha cambiado (forma de solicitarlo, precios, etc), agradeceríamos nos enviáseis un correo a unpaseilloporelmundo@hotmail.com para poder actualizar la información y que así ayude a futuros viajeros. Muchas gracias de antemano.
Y... ya estáis en Laos!!!
A disfrutar de vuestro viaje!!!
GASTOS
1 $ = 8.400 kips (Noviembre 2009)
1 € = 12.360 kips (Noviembre 2009)
(En la calle y todos los comercios el cambio aplicado suele ser siempre de 1$ = 8000 kips.
Gasto por persona en 26 días (no incluye visado): 407 €
Gasto por persona y día: 15,6 €
Tramitación visado: 30 € (40$)
Alquiler moto: 101 €
Gasto total por persona incluyendo alquiler moto y visado: 538 €
DATOS PRACTICOS
Dinero
Se aceptan kips, dolares en casi todos los lugares. Cerca de la frontera con Tailandia también se aceptan baths.
Es mejor llevar solo kips. El cambio que hacen en las tiendas siempre suele ser peor que el oficial (normalmente 8000 kips cada dolar). El cambio oficial está a 8400 riels por dolar (Noviembre 2009).
-Hay oficinas de cambio en todos los lugares turísticos.
-Se puede sacar dinero de los cajeros (ATM) con cuaquier tarjeta de débito/crédito. Solo dispensan kips. Algunos con un máximo de 700.000 kips y otros de 2.000.000 kips. Cobran una comisión por tarjeta extranjera de 20.000 kips. Más la comisión de vuestra entidad bancaria (en nuestro caso de 2€).
- Se puede obtener dinero con la tarjeta de crédito/débito directamente en muchas oficinas de cambio. Suelen cargar un 3% de comisión.
- Si se paga con tarjeta de crédito/débito, se cargará un 3% de comisión. No en todos los lugares las aceptan.
Idioma
En los lugares turísticos mucha gente habla inglés sin problemas.
Es recomendable llevar algun librito traductor al lao para poder por lo menos señalar en él lo que necesitamos en lugares donde no hablen inglés. Intentar pronunciarlo es divertido, pero no creo que os entiendan.....
Si tenéis paciencia y practicáis mucho seguro que podréis hacer vuestros pinitos.
Gente
La gente suele ser muy amable y servicial. Es muy sencillo moverse por el país y siempre te ayudarán cuando lo necesites.
No suelen tener la costumbre de engañar y no suelen ser muy pesados a la hora de ofrecerte taxi, hotel… Si lo son lo hacen con una sonrisa en la boca y sin ánimo de molestar, al fin y al cabo es su trabajo. Con decirles que no y darles las gracias será suficiente.
Revisar precios en varios lugares ya que muchas veces te sale más económico comprar los billetes en una agencia de viajes que directamente en las taquillas.
El tema del regateo se estila en algunas tiendas y comercios, pero en la mayoría el precio es fijo. Hay que tantear antes de pagar. Y que no se note mucho lo que os interesa.
Los niños son una delicia. Super simpáticos y cariñosos. Suelen haber algunos niños pidiendo. Es mejor no darles nada, ya que con ello fomentamos que cada día aparezcan más. Si queréis ayudar, tenéis muchas ONGs y colegios donde poder dar vuestra aportación.
Internet
Se puede encontrar WIFI en algunos lugares turísticos de Laos.
En un locutorio una hora suele costar entre 4000 y 6.000 kips la hora. En Vang Vieng no sabemos porque la conexión cuesta 18.000 kips la hora!!!! Que robo!!!! Y encima super lenta!!
Móviles y llamadas internacionales
Resulta muy ventajoso comprar una tarjeta SIM lao de cualquier compañía nacional. Cuestan unos 50.000 kips e incluye 20.000 para llamadas.
El precio por minuto para llamadas nacionales es de 10 centimos de $, para las llamadas internacionales unos 25 céntimos de $, siempre dependiendo del país.
Probar la tarjeta en vuestro teléfono antes de comprarla ya que a veces no funciona. En caso de no funcionar, buscar en internet como liberar vuestro modelo exacto de móvil y seguro que algo encontráis. Nosotros lo hicimos con un samsung y lo liberamos en 2 minutos con un código.
En cualquier tienda venden recargas.
Precios orientativos
Habitación doble con WC privado: Entre 30.000 kips y 80.000 kips (4$ y 10$).
(Habitaciones básicas, con ventilador y algunas veces con AC y TV)
Comida por persona y día: Entre 80.000 y 160.000 kips (10$ y 20$).
(Se puede comer muy barato si se va a sitios locales y se come comida local, arroz, carne, huevos, vegetales, sopas. Si se prefiere restaurante y comida occidental entonces hay que rascarse más el bolsillo)
Botella de agua mineral de 1,5 l: Entre 3500 kips y 6000 kips (0,4$ y 0,75$).
Cerveza, refresco, café:. Entre 3.000 kips y 15.000 kips (0,5$ y 2$)
Plato de comida local: Entre 10.000 kips y 25.000 kips (1,25$ y 3$).
Plato de comida occidental: Entre 15.000 riels y 85.000 riels (2$ y 10$).
Gasolina: 8500 kips (1$) / litro
Transporte
Precios orientativos de los distintos tipos de tranporte:
Alquiler de bicicleta: Entre 10.000 kips al día. (1,25$)
Alquiler moto manual/automatica: Entre 5$ y 12$ al día.
(La manual es de 4 marchas sin embrague y es la más barata)
Tuk-tuk: Negociar bien el precio antes de subirse. No hemos cojido ninguno ya que teníamos la moto.
Autobús:
En cada enrada tenéis el precio exacto de los billetes. Oscilan entre 45.000 kips y 250.000 kips (5$ y 30$).
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Si encontráis algo a faltar no dudéis en hacérnoslo llegar a nuestro correo electrónico unpaseilloporelmundo@hotmail.com para que pueda servir de ayuda a futuros viajeros.
Muchas gracias!!
RUTA EN MOTO POR EL NORTE DE LAOS
Del 6 al 19 de noviembre del 2009
Laos es un buen país asiático para descubrirlo en moto. Pero no una moto cualquiera, mejor gastarse un poco más y alquilar una moto de montaña. Vuestro culo y espalda lo agradecerán enormemente y podréis disfrutar en vez de padecer con cada socabón que os vayáis encontrando por el camino…
Las carreteras del norte de Laos no están en muy buenas condiciones. Y quitando las principales vías de comunicación (Vientiane - Van Vieng - Luan Prabang - Phonsavan, Houei Xai – Luang Namtha y Vientiane – Panxan – sur de Laos), no están asfaltadas.
Pero lo mejor por ver está cuando os desplazéis por caminos poco accesibles solo aptos para 4x4 y algunos ni eso. Es aquí cuando se pueden ver las tribus y sus poblados. Todo depende de vuestra pericia encima de la moto.
Hemos alquilado solo una moto para los dos, una honda XR 250 cc, con 6 velocidades. Nos han proporcionado mapa plastificado muy completo, casco, gafas, guantes, mochila impermeable, pulpos y un set de recambios para usar en caso de avería. (20$ al día). Tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Si vais cada uno en una moto, el que va detrás come mucho polvo y no ve nada!!!. Pero es más cómodo y se disfruta más conduciendo la propia moto. Todo depende de cada uno...
Deciros que es la primera vez que llevamos una moto de este estilo y nos hemos metido por todos los caminos, trialeras incluídas, hemos cruzado ríos, hemos sido engullidos literalmente por una poza de barro…
Vamos toda una aventura que con una moto normal no podríamos haber experimentado.
En unos pocos años la mayoría de las carreteras y caminos estaran ya reparadas y no será lo mismo.
Os adjuntamos todos los datos prácticos, donde alquilar la moto, precios, etc al final de esta entrada para los que estén interesados en realizar una ruta en moto.
La ruta que hemos realizado ha sido:
Día 1: Vientiane – Pak Lay.
6 horas. 210 km.
Pista ancha sin asfaltar, algún trozo asfaltado. Se circula mucho trozo paralelo al río Mekong por lo que las vistas son chulas.
Nos equivocamos, más bien aposta que sin darnos cuenta…, y nos metimos en unos caminitos estrechitos llenos de charcos, barro, surcos… y terminamos engullidos literalmente por una poza de barro. Aparentemente no cubría nada y luego nos costó mucho poder salir… Era nuestro primer día y sin duda el más divertido y difícil de todos. Nos lo pasamos muy bien y salieron los mejores videos.
Día 2: Pak Lay - Thongmyxay – Xayaboury
9 horas. 200 km.
Hay dos opciones para ir a Xayaboury: La fácil por pista ancha sin asfaltar, y la difícil y más técnica pasando por Thongmyxay. Nosotros escogimos la difícil.
Es sin duda la etapa más “salvaje” de todas. No encuentras ni un alma, ni un pueblo, nada durante mucho, mucho rato. Hay todo tipo de caminos, desde pista ancha, pasando por pista no tan ancha, subidas y bajadas con mucha grava que patinaba que no veas y muchos caminitos entre la jungla donde solo cabe una moto...
Se hizo larga pero mereció la pena. Se disfruta mucho de la moto, pero hay que tener cuidadín de no caerse pués nadie irá a ayudaros.... y rezar para que la moto no se averie ni tengáis un pinchazo. No hay gasolina!!!
Día 3: Xayaboury – Hongsa – Thaxoang – Pak Beng (Desde Thaxoang a Pak Beng fuimos en bote)
8 horas (2 en el bote).150 km.
pobre abuela... el susto que se dio!!!
Los 10 primeros km asustan... y es que es una trialera, llena de socabones muy profundos, rocas grandes, mucha grava que patina... vamos que se te desvía la rueda unos centímetros de la trayectoría correcta y te caes seguro.
No se os ocurra frenar en las bajadas o iréis al suelo seguro!!!!! Reducir a marchas más cortas para controlar la velocidad.
Pero después de pasar los primeros km con éxito, la carretera mejoró considerablemente y se convirtió en pista ancha sin dificultad ninguna.
Una vez llegados a Thaxoang, tuvimos suerte ya que habían varios botes y después de regater con uno de ellos montamos la moto a bordo y nuestro culo disfrutó de 2 horas de apacible paseo en bote, con siesta incluída. El bote era solo para nosotros y nos costó 120.000 kips.
Pero una vez en Pak Beng 2 horas más tarde... sorpresa!!!! Y es que el barco nos deja al lado de una pendiente de arena imposible de ascender con la moto. Y ahora que??
Allí estaba una cuadrilla de 7 chavales dispuestos a coger la moto a peso y subirla. Dicho y echo!!!! Nos pedían una barbaridad y finalmente se conformaron con 50.000 kips a repartir entre todos.
aprovechando para una siestecita...
desayunando sopita y salchichas
El camino muy asequible, sin dificultad técnica. Las vistas impresionantes, ascendiendo la montaña y obsevando un mar de nubes que cubre todo el valle.
Vamos pasando aldeas con casas de madera y tejados de hojas secas, vemos escuelas con niños muy simpáticos. Te paras un momento para decirles hola y todo el poblado viene a recibirte. Pocos extranjeros transitan estas tierras y se nota mucho...
Los niños son inocentes y no te piden dinero como en muchos otros sitios. Se conforman con tu presencia, con esa foto que les muestras donde ellos aparecen, con las bromas que les hacen reir...
La etapa donde más contacto hemos tenido con la gente local y sus costumbres.
Día 5: Houei Xai – Luang Namtha
4 horas. 150 km
Carretera ancha asfaltada todo el rato. En algunos tramos el asfalto está en malas condiciones. Hay surcos importantes y algunos salientes que es mejor no pisar. Aquí tuvimos un percance con un surco que no vimos... la rueda delantera se metió en él y era curva, por lo que o seguíamos la dirección del surco y nos íbamos a la cuneta o intentábamos girar la moto bruscamente... intentamos girar la moto bruscamente y conseguimos controlarla... pero estuvimos a punto de irnos al suelo. Es una carretera donde se puede ir muy rápido y por ello traicionera... ya que cuando hay algo que esquivar es visto y no visto.
Ha sido una etapa bastante aburrida. Sin un paisaje destacable. Muy ancha y rápida para la moto que llevamos. Si volviésemos seguramente intentaríamos esquivarla e ir por otra ruta.
Día 6: Luang Namtha – Oudom Xai – Luang Prabang
9 horas. 300 km
Carretera a tramos asfaltada a tramos no. Estrecha con bastantes curvas. Paisaje montañoso con subidas y bajadas pronunciadas. Se disfruta la moto ya que la carretera no es tan ancha como la etapa anterior y puedes sacarle los caballos a la moto en las pronunciadas subidas.
Día 7 y 8: Estancia en Luan Prabang
Llevamos ya 6 días encima de la moto sin parar y nuestro culo necesita un descanso.
Además hay que ver algo más que carretera y caminos...
Aquí se puede montar en elefante, bañarse en la preciosa cascada de “Tar Sea”, visitar el mercado nocturno, los templos existentes en la ciudad...
Visitar la entrada de Luang Prabang para más información.
Día 9: Luang Prabang – Vang Vieng
8 horas. 230 km
Sin duda alguna la mejor etapa de asfalto. Carretera estrecha asfaltada con subidas y bajadas y paisaje montañoso espectacular. Se disfruta con la moto y también con las vistas. Nos paramos a tomar un café en el punto más alto del camino, disfrutando de unas vistas...
Día 10, 11 y 12. Estancia en Vang Vieng
A pesar de ser muy turístico, Vang Vieng es uno de los destinos más bonitos de Laos. El entorno que lo rodea es simplemente espectacular, y todas las actividades que se pueden realizar, más las visitas de los alrededores, más las cuevas... hacen que sean necesarios un par de días para poder saborearlo bien.
Tenéis más información detallada en la entrada de Vang vieng.
Nos tuvimos que quedar un día extra ya que estaba diluviando!!!!
Día 13: Vang Vieng – Nam Gnome – Longsane
6 horas. 165 km
Hay un poco de todo, tramos asfaltados, pista bastante ancha y caminos super embarrados!!
Una etapa “normal” y la verdad es que no recomendable.
Emilio intentando abrir un coco... sin comentarios
la cagada que le dejo luego no le hizo tanta gracia
Loungh, Emilio, el Pollo y yo
Cascada que nos ensenyo Louangh. Se llama algo asi como Tap un
Día 14: Longsane – Vientiane
6 horas. 175 km
Pista muy ancha con mucha grava en un entorno un tanto “hinóspito”, sin poblados, ni apenas gente... Muchos controles donde no nos pararon. Visitamos una cascada (Tad Leuk).
En esta última etapa y apenas a 100 km de finalizar nuestros 14 días en moto hemos pinchado la rueda trasera!!!!
La prueba del delito
Me parece que esto con un parche esta listo... jajajaja
DATOS PRACTICOS
Días de ruta: 14 días
Moto alquilada: Honda XR 250, 6 velocidades, de enduro.
Precio alquiler: 20$ / día x 14 días = 280$
Km realizados: 1.640 km
Gasolina: 79 litros, 703.000 kips (83$) Consumo medio 4,8 l/100km
mapa de ruta detallado (buena resolucion). Clickar encima para ampliar
En todas las poblaciones hemos encontrado Guest House sin problemas y restaurantes con comida local. Hemos pagado entre 30.000 y 60.000 kips por una habitación doble con ventilador.
En todos lados es fácil encontrar gasolineras, excepto en tramos donde no hay nada, siempre encuentras surtidores caseros en cada población. Sale más barato repostar en gasolineras grandes, auque muchas veces no se encuentran. El precio de la gasolina oscila entre los 8.100 y los 10.000 kips por litro, 1$ aproximadamente.
La moto la hemos alquilado en Vientiane, en la tienda “Jule´s classic rental” (http://www.bike-rental-laos.com/ , (856) 020 760 08 13, al lado de la zona mochilera de la ciudad).
Tienen muchos tipos de moto, entre ellas vespas, motos de 250 cc tanto de motocross como de carretera, motos de 600 cc de trail... incluso jeeps!!
El precio es de 30$ por día para una 250 de motocross, 20$ si la alquilas una semana o más. Las motos de carretera de 250 cc son un poco más económicas.
En el precio del alquier está incluído el casco, gafas (en caso de usar casco de motocros), guantes, bolsa impermeable para el equipaje, pulpos para fijar el equipaje, candado para antirobo, set de recambios y un mapa plastificado muy completo (el mejor que hemos visto, GT Rider Guide Maps, http://www.gt-rider.com/ , también se puede comprar en los comercios de Vientiane por unos 50.000 kips).
El dueño te explicará con todo detalle la mejor ruta a realizar según vuestras prioridades y el tiempo del que dispongáis.
Tienen equipamiento especializado en caso de que lo preciséis (protecciones, chaquetas, botas.....). Nosotros desconocemos precios. Consultar precios y disponibilidad directamente con ellos.
Tener en cuenta que además de ir en moto, también hay que visitar los sitios. Nosotros hicimos las etapas de entre 150 y 300 km. El culo se queda cuadrado y nosotros necesitábamos parar cada hora más o menos.
Si soys conductores experimentados, y váis solos en la moto, seguramente vayáis mucho más rápido que nosotros, novatos y encima dos en la moto... jejejeje
Te dan los papeles de la moto y el contacto de un mecánico que tienen en Luang Prabang por si necesitáis hacerle una revisión gratuita.
Laos es un buen país asiático para descubrirlo en moto. Pero no una moto cualquiera, mejor gastarse un poco más y alquilar una moto de montaña. Vuestro culo y espalda lo agradecerán enormemente y podréis disfrutar en vez de padecer con cada socabón que os vayáis encontrando por el camino…
Las carreteras del norte de Laos no están en muy buenas condiciones. Y quitando las principales vías de comunicación (Vientiane - Van Vieng - Luan Prabang - Phonsavan, Houei Xai – Luang Namtha y Vientiane – Panxan – sur de Laos), no están asfaltadas.
Pero lo mejor por ver está cuando os desplazéis por caminos poco accesibles solo aptos para 4x4 y algunos ni eso. Es aquí cuando se pueden ver las tribus y sus poblados. Todo depende de vuestra pericia encima de la moto.
Hemos alquilado solo una moto para los dos, una honda XR 250 cc, con 6 velocidades. Nos han proporcionado mapa plastificado muy completo, casco, gafas, guantes, mochila impermeable, pulpos y un set de recambios para usar en caso de avería. (20$ al día). Tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Si vais cada uno en una moto, el que va detrás come mucho polvo y no ve nada!!!. Pero es más cómodo y se disfruta más conduciendo la propia moto. Todo depende de cada uno...
Deciros que es la primera vez que llevamos una moto de este estilo y nos hemos metido por todos los caminos, trialeras incluídas, hemos cruzado ríos, hemos sido engullidos literalmente por una poza de barro…
Vamos toda una aventura que con una moto normal no podríamos haber experimentado.
En unos pocos años la mayoría de las carreteras y caminos estaran ya reparadas y no será lo mismo.
Os adjuntamos todos los datos prácticos, donde alquilar la moto, precios, etc al final de esta entrada para los que estén interesados en realizar una ruta en moto.
La ruta que hemos realizado ha sido:
Día 1: Vientiane – Pak Lay.
6 horas. 210 km.
Pista ancha sin asfaltar, algún trozo asfaltado. Se circula mucho trozo paralelo al río Mekong por lo que las vistas son chulas.
Cruzamos el río Mekong en barca antes de llegar a Pak Lay (20.000 kips los dos con la moto, hay que regatear...)
Nos equivocamos, más bien aposta que sin darnos cuenta…, y nos metimos en unos caminitos estrechitos llenos de charcos, barro, surcos… y terminamos engullidos literalmente por una poza de barro. Aparentemente no cubría nada y luego nos costó mucho poder salir… Era nuestro primer día y sin duda el más divertido y difícil de todos. Nos lo pasamos muy bien y salieron los mejores videos.
Día 2: Pak Lay - Thongmyxay – Xayaboury
9 horas. 200 km.
Hay dos opciones para ir a Xayaboury: La fácil por pista ancha sin asfaltar, y la difícil y más técnica pasando por Thongmyxay. Nosotros escogimos la difícil.
Es sin duda la etapa más “salvaje” de todas. No encuentras ni un alma, ni un pueblo, nada durante mucho, mucho rato. Hay todo tipo de caminos, desde pista ancha, pasando por pista no tan ancha, subidas y bajadas con mucha grava que patinaba que no veas y muchos caminitos entre la jungla donde solo cabe una moto...
Se hizo larga pero mereció la pena. Se disfruta mucho de la moto, pero hay que tener cuidadín de no caerse pués nadie irá a ayudaros.... y rezar para que la moto no se averie ni tengáis un pinchazo. No hay gasolina!!!
Día 3: Xayaboury – Hongsa – Thaxoang – Pak Beng (Desde Thaxoang a Pak Beng fuimos en bote)
8 horas (2 en el bote).150 km.
pobre abuela... el susto que se dio!!!
Los 10 primeros km asustan... y es que es una trialera, llena de socabones muy profundos, rocas grandes, mucha grava que patina... vamos que se te desvía la rueda unos centímetros de la trayectoría correcta y te caes seguro.
No se os ocurra frenar en las bajadas o iréis al suelo seguro!!!!! Reducir a marchas más cortas para controlar la velocidad.
Pero después de pasar los primeros km con éxito, la carretera mejoró considerablemente y se convirtió en pista ancha sin dificultad ninguna.
Una vez llegados a Thaxoang, tuvimos suerte ya que habían varios botes y después de regater con uno de ellos montamos la moto a bordo y nuestro culo disfrutó de 2 horas de apacible paseo en bote, con siesta incluída. El bote era solo para nosotros y nos costó 120.000 kips.
Pero una vez en Pak Beng 2 horas más tarde... sorpresa!!!! Y es que el barco nos deja al lado de una pendiente de arena imposible de ascender con la moto. Y ahora que??
Allí estaba una cuadrilla de 7 chavales dispuestos a coger la moto a peso y subirla. Dicho y echo!!!! Nos pedían una barbaridad y finalmente se conformaron con 50.000 kips a repartir entre todos.
aprovechando para una siestecita...
Pak Beng es bastante turístico y está lleno de restaurantes y Guest houses baratas.
Día 4: Pak Beng – Pha Oudom – Houei Xai
5 horas. 150 km.
Sin duda, la etapa con más poblados auténticos y tribus.
Día 4: Pak Beng – Pha Oudom – Houei Xai
5 horas. 150 km.
Sin duda, la etapa con más poblados auténticos y tribus.
desayunando sopita y salchichas
El camino muy asequible, sin dificultad técnica. Las vistas impresionantes, ascendiendo la montaña y obsevando un mar de nubes que cubre todo el valle.
Vamos pasando aldeas con casas de madera y tejados de hojas secas, vemos escuelas con niños muy simpáticos. Te paras un momento para decirles hola y todo el poblado viene a recibirte. Pocos extranjeros transitan estas tierras y se nota mucho...
Los niños son inocentes y no te piden dinero como en muchos otros sitios. Se conforman con tu presencia, con esa foto que les muestras donde ellos aparecen, con las bromas que les hacen reir...
La etapa donde más contacto hemos tenido con la gente local y sus costumbres.
Día 5: Houei Xai – Luang Namtha
4 horas. 150 km
Carretera ancha asfaltada todo el rato. En algunos tramos el asfalto está en malas condiciones. Hay surcos importantes y algunos salientes que es mejor no pisar. Aquí tuvimos un percance con un surco que no vimos... la rueda delantera se metió en él y era curva, por lo que o seguíamos la dirección del surco y nos íbamos a la cuneta o intentábamos girar la moto bruscamente... intentamos girar la moto bruscamente y conseguimos controlarla... pero estuvimos a punto de irnos al suelo. Es una carretera donde se puede ir muy rápido y por ello traicionera... ya que cuando hay algo que esquivar es visto y no visto.
Ha sido una etapa bastante aburrida. Sin un paisaje destacable. Muy ancha y rápida para la moto que llevamos. Si volviésemos seguramente intentaríamos esquivarla e ir por otra ruta.
Día 6: Luang Namtha – Oudom Xai – Luang Prabang
9 horas. 300 km
Carretera a tramos asfaltada a tramos no. Estrecha con bastantes curvas. Paisaje montañoso con subidas y bajadas pronunciadas. Se disfruta la moto ya que la carretera no es tan ancha como la etapa anterior y puedes sacarle los caballos a la moto en las pronunciadas subidas.
Día 7 y 8: Estancia en Luan Prabang
Llevamos ya 6 días encima de la moto sin parar y nuestro culo necesita un descanso.
Además hay que ver algo más que carretera y caminos...
Aquí se puede montar en elefante, bañarse en la preciosa cascada de “Tar Sea”, visitar el mercado nocturno, los templos existentes en la ciudad...
Visitar la entrada de Luang Prabang para más información.
Día 9: Luang Prabang – Vang Vieng
8 horas. 230 km
Sin duda alguna la mejor etapa de asfalto. Carretera estrecha asfaltada con subidas y bajadas y paisaje montañoso espectacular. Se disfruta con la moto y también con las vistas. Nos paramos a tomar un café en el punto más alto del camino, disfrutando de unas vistas...
Día 10, 11 y 12. Estancia en Vang Vieng
A pesar de ser muy turístico, Vang Vieng es uno de los destinos más bonitos de Laos. El entorno que lo rodea es simplemente espectacular, y todas las actividades que se pueden realizar, más las visitas de los alrededores, más las cuevas... hacen que sean necesarios un par de días para poder saborearlo bien.
Tenéis más información detallada en la entrada de Vang vieng.
Nos tuvimos que quedar un día extra ya que estaba diluviando!!!!
Día 13: Vang Vieng – Nam Gnome – Longsane
6 horas. 165 km
Hay un poco de todo, tramos asfaltados, pista bastante ancha y caminos super embarrados!!
Una etapa “normal” y la verdad es que no recomendable.
Emilio intentando abrir un coco... sin comentarios
la cagada que le dejo luego no le hizo tanta gracia
Loungh, Emilio, el Pollo y yo
Cascada que nos ensenyo Louangh. Se llama algo asi como Tap un
Día 14: Longsane – Vientiane
6 horas. 175 km
Pista muy ancha con mucha grava en un entorno un tanto “hinóspito”, sin poblados, ni apenas gente... Muchos controles donde no nos pararon. Visitamos una cascada (Tad Leuk).
En esta última etapa y apenas a 100 km de finalizar nuestros 14 días en moto hemos pinchado la rueda trasera!!!!
La prueba del delito
Ibamos circulando por una pista ancha a unos 80 km/h cuando de repente empezamos a notar como la rueda de detrás iba patinando. Paramos sin problemas y nos tocó empujar la moto 3 km hasta que la repararon en uno de los miles de talleres que te puedes encontrar por el camino. 30 minutos y 20.000 kips nos costó la reparación. Suerte que en el set de recambios facilitados había una cámara de recambio. Quedó destrozada por el clavo que misteriosamente provocó el rebentón.
Si esto nos llega a pasar el segundo día en medio de la nada... aún estaríamos empujando la moto hasta poder llegar a algun sitio habitado. Que suerte la nuestra!!!!
Hemos acabado los 14 días de ruta sin caídas ni averías considerables.
Hemos acabado los 14 días de ruta sin caídas ni averías considerables.
Me parece que esto con un parche esta listo... jajajaja
DATOS PRACTICOS
Días de ruta: 14 días
Moto alquilada: Honda XR 250, 6 velocidades, de enduro.
Precio alquiler: 20$ / día x 14 días = 280$
Km realizados: 1.640 km
Gasolina: 79 litros, 703.000 kips (83$) Consumo medio 4,8 l/100km
mapa de ruta detallado (buena resolucion). Clickar encima para ampliar
En todas las poblaciones hemos encontrado Guest House sin problemas y restaurantes con comida local. Hemos pagado entre 30.000 y 60.000 kips por una habitación doble con ventilador.
En todos lados es fácil encontrar gasolineras, excepto en tramos donde no hay nada, siempre encuentras surtidores caseros en cada población. Sale más barato repostar en gasolineras grandes, auque muchas veces no se encuentran. El precio de la gasolina oscila entre los 8.100 y los 10.000 kips por litro, 1$ aproximadamente.
La moto la hemos alquilado en Vientiane, en la tienda “Jule´s classic rental” (http://www.bike-rental-laos.com/ , (856) 020 760 08 13, al lado de la zona mochilera de la ciudad).
Tienen muchos tipos de moto, entre ellas vespas, motos de 250 cc tanto de motocross como de carretera, motos de 600 cc de trail... incluso jeeps!!
El precio es de 30$ por día para una 250 de motocross, 20$ si la alquilas una semana o más. Las motos de carretera de 250 cc son un poco más económicas.
En el precio del alquier está incluído el casco, gafas (en caso de usar casco de motocros), guantes, bolsa impermeable para el equipaje, pulpos para fijar el equipaje, candado para antirobo, set de recambios y un mapa plastificado muy completo (el mejor que hemos visto, GT Rider Guide Maps, http://www.gt-rider.com/ , también se puede comprar en los comercios de Vientiane por unos 50.000 kips).
El dueño te explicará con todo detalle la mejor ruta a realizar según vuestras prioridades y el tiempo del que dispongáis.
Tienen equipamiento especializado en caso de que lo preciséis (protecciones, chaquetas, botas.....). Nosotros desconocemos precios. Consultar precios y disponibilidad directamente con ellos.
Tener en cuenta que además de ir en moto, también hay que visitar los sitios. Nosotros hicimos las etapas de entre 150 y 300 km. El culo se queda cuadrado y nosotros necesitábamos parar cada hora más o menos.
Si soys conductores experimentados, y váis solos en la moto, seguramente vayáis mucho más rápido que nosotros, novatos y encima dos en la moto... jejejeje
En cuanto a equipaje a llevar... ya veis el nuestro para dos personas y 14 dias. Apenas nada.
La ropa que utiliceis para ir en moto que sea siempre la misma, se quedara marron entre el polvo y el barro. Y el calzado mojado de pasar rios. Una camiseta de manga larga y una chaqueta cortaviento hay que llevar. Luego ropa de recambio y otro calzado para cambiarse cuando llegueis a cada destino. Y poco mas, ni saco de dormir ni toalla nos hizo falta.
No utiliceis vuestra mochila. Acabara teniendo vida propia del polvo, barro y suciedad que se le quedara incrustada. Utilizad la que os proporcionan ellos, es impermeable y se puede lavar y listos. Es util llevar una mochila pequenya donde llevar las cosas que utiliceis durante el trayecto. No es nada comodo tener que desmontar el equipaje cada vez que necesiteis algo...
Nosotros pagamos 14 días. En caso de devolverla antes nos devuelve los días no utilizados. En caso de necesitarla más tiempo, una llamada o un e-mail son suficientes para avisarles.
Se firma un contrato y se quedan con el pasaporte como garantía. Te facilitan una copia del pasaporte y del visado. No hay que dejar dinero como garantia.
Nosotros pagamos 14 días. En caso de devolverla antes nos devuelve los días no utilizados. En caso de necesitarla más tiempo, una llamada o un e-mail son suficientes para avisarles.
Se firma un contrato y se quedan con el pasaporte como garantía. Te facilitan una copia del pasaporte y del visado. No hay que dejar dinero como garantia.
Contais con un seguro, tiene una franquicia de 150$. En el contrato hay clausulas de lo que esta y no esta incluido en el seguro. En caso de robo de la moto hay que pagar unos 5.000$ dependiendo del modelo. Tranquilos que no hay ladrones esperando un despiste para desbalijaros... jejejeje Buscad hoteles/guesthouses que tengan sitio para meter la moto dentro mientras no la usais y sobretodo de noche y ya esta.
Te dan los papeles de la moto y el contacto de un mecánico que tienen en Luang Prabang por si necesitáis hacerle una revisión gratuita.
Se puede coger la moto en Vientiane o en cualquier otra parte de Laos. Se paga el transporte de la moto y listos. Si la cogéis o dejáis por ejemplo en Houei Xai, en la frontera con Tailandia, pagáis unos 100$ en concepto de transporte. Desde Luang Prabang o Pakse 40$. Para otros lugares consultarlo con ellos.
Si disponéis de pocos días es mejor cogerla en un sitio y dejarla en otro en vez de hacer una circular.
Otra opción para alquilar la moto en Vientiane que vimos es “Ride Laos”. http://www.ridelaos.com/ , (856) 020 6994133 / 2050830 , gerard@ridelaos.com . Tiene motos de motocros kawasaki 250 cc nuevas. Cuestan 35$ por día. 30$ para una semana o más. Solo facilitan casco.
Cualquier duda o consulta no dudéis en escribirnos a nuestro e-mail unpaseilloporelmundo@hotmail.com
Esperamos vuestros comentarios!!!!!!!
Si disponéis de pocos días es mejor cogerla en un sitio y dejarla en otro en vez de hacer una circular.
Otra opción para alquilar la moto en Vientiane que vimos es “Ride Laos”. http://www.ridelaos.com/ , (856) 020 6994133 / 2050830 , gerard@ridelaos.com . Tiene motos de motocros kawasaki 250 cc nuevas. Cuestan 35$ por día. 30$ para una semana o más. Solo facilitan casco.
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